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当88岁的杨家顾惊恐等候120急救车时，解救他的毕竟一个步履蹒跚的“病人”。半个月前的一天早上，杨家陈在上海市管摸路居民区的一个公园里时，忽然深感呼吸困难。

家人电话救护电话120，获得的回应毕竟“没救护车”。等40多分钟后救护车赶往，杨家顾早已意外辞世。在老顾的家人显然，救护车辆的姗姗来迟，造成他错失医治时机。

“他只不过只必须一些氧气。”事后，一位医生这样告诉他杨家陈的外孙女小栾。杨家顾除了肺功能不好，没其他大病，连这样的常见病都没。病重的反而是救人的120。

中国青年报记者调查找到，创建于1950年的上海医疗，和全国许多其他城市的120一样，早就“疾病身患”：由于缺少完备的分级制度，当不合理调用和骚扰电话如同病毒一般叛来时，它没什么招架之力；普遍不存在的救护医生缺口问题，让这个享有先进设备、看起来强壮的身躯羸弱致使；道路交通堵塞、病人集中于自由选择大医院……任何一个小后遗症，对于120救护系统来说都是枪伤。越来越重的开销：2012年上海救护服务车上中，40%为非救护任务当杨家顾感觉喘来气的时候，家人第一反应是电话120救护电话，并为将要来临的住院做到着打算，生怕救护车赶往时较少拿了什么东西。

第一个救护电话是早上7点25分电话的。不过，享有616辆救护车的上海市急救中心，此时却无车。在拒绝接受中国青年报记者专访时，上海市医疗急救中心院办主任管敏否认，目前救护车用车紧绷，特别是在每天上午的高峰时段。仅有从数据来看，在常住人口2300多万的上海，约每4万人就配有一辆救护车，多达国家规定的每5万人一辆的标准。

惜，受限的资源并没获得有效地的配备，数据表明，2012年上海救护服务车上超过59.45万次，其中非救护任务占40%以上。6月26日早上8点，在老顾家附近的急救站，医生赵炯刚刚下班就要车上。正值早于高峰，司机频密地交错踩着油门和刹车，随时打算按下鸣笛按钮。

按照道路法规的规定，救护车在继续执行任务时，可以漠视信号灯等道路法规，但必需“确保安全性”。对于不少司机来说，这个规定让他们不过于敢借道行经或闯红灯。10多分钟以后，救护车赶往现场。车刚一过热，赵炯和担架员就跳跃等候并抬了担架车。

有时候，这个还包括司机的3人团队，要在逼仄的楼道里运送病人。但等候赵炯的只是到医院复诊的老太太。这早已是她出院后第3次叫救护车复诊了。这个腿上旗号的老人，毫无疑问自己的作法有何不妥。

目前，上海市的救护车中止了坐病人上丢下的抬抱费，只缴纳单程费用，这意味著叫救护车“比出租车便利昂贵”。对于这种情况，急救中心不仅无法事前筛选，到现场后也无法拒绝接受纳人。

据传，有人不会因为手被水果刀割伤电话120，还有人和他人争吵，“装有发作”电话120。北京一位救护医生责怪，自己每天车上八九趟，最少的时候有一半不必须医治。被这些不合理调用弄得团团转的120救护系统，还要分担这座大城市的转院任务。上海许多医院都对病人的住院天数做出限定版。

许多病人即使没康复，也必须转至下级医院。当正规军不堪重负之时，“山寨救护车”这剂假药经常出现了。知情人士透漏，一些在安徽、河南等其他省市获得运营许可的救护车，上海救护系统很难对其展开监管。

“上海的救护车辆，重点是确保危重患者的医治，在每天上午救护用车高峰，请市民给与更好的关心和解读。”一篇来自上海市医疗急救中心的宣传稿件这样敦促。

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